Рабочий проект карьера, проектирование карьеров, корректировка рабочего проекта

Блог

  • Виставка MiningWorld 2018

    Виставка MiningWorld 2018

    Головна конкурентна перевага України, яка при раціональному розвитку може стати основою для її процвітання, це — природні запаси мінеральних ресурсів. На території України налічується близько 20 тис. родовищ, які містять близько сотні різних видів корисних копалин.

    10-12 жовтня 2018 року в «КиївЕкспоПлазі» відбулася чергова міжнародна виставка обладнання, спеціальної техніки та технологій для видобутку, збагачення та транспортування корисних копалин.

    До основних напрямків виставки відноситься:

    • гірниче машинобудування;
    • кар’єрна і спеціальна техніка;
    • машини та обладнання для переміщення і транспортування корисних копалин;
    • насосне, компресорне обладнання;
    • пошук і розвідка корисних копалин;
    • устаткування і технології для видобутку корисних копалин;
    • устаткування і матеріали для збагачення корисних копалин;
    • будівельні технології в гірничій справі.

    В рамках виставки відбувся форум «Надра — драйвер економічного розвитку України» за сприянням Міністерства екології та природних ресурсів України, Державної служби геології та надр України, Державної служби України з питань праці, федерації роботодавців України.

    Учасниками форуму були Кирилюк Олег Васильович, т.в.о. Голови Державної служби геології та надр України з темою доповіді «Особливості застосування Постанови Кабміну України № 333 від 25 квітня 2018 р. «Про внесення змін до порядків, затверджених постановами Кабінету Міністрів України від ЗО травня 2011 р. № 594 і 615» та Постанови КМУ № 18-1-324 від 04 липня 2018р. як шлях до спрощеного отримання спецдозволів та участі в аукціонах.» та Яковлев Ігор Олегович, в.о. Голови Державної екологічної інспекції України з темою доповіді «Закон України «Про оцінку впливу на довкілля» від 23 травня 2017 №2059-VІІІ» та інші.

    Кирилюк Олег Васильович зазначив про скорочення термінів отримання спецдозволів та прозорість проведення аукціонів, про доступ до геологічної бази даних України, про необхідність розробки Звіту з оцінки впливу на довкілля (ОВД) у 2019 році всім гірничовидобувним підприємствам, у яких відсутні висновки експертизи по ОВНС. Термін дії раніше отриманих висновків ОВНС безстроковий, лише при умові, коли підприємство не виконувало коригування робочого проекту розробки родовища, не виконувало нові обгрунтовуючі звіти у зв’язку з закінченням терміну дії Дозволу на викиди в атмосферне повітря, тобто при умові, що всі джерела викидів забруднюючих речовин не змінювались. Але як тільки втратить чинність ДБН А.2.2-3–2014 «Склад та зміст проектної документації на будівництво», а саме Додатки В, Д та Е, всі підприємства, яких стосується Закон України «Про оцінку впливу на довкілля» зобов’язані виконати ОВД.

    Серед учасників виставки, з якими спілкувались і налагоджували співпрацю представники ТОВ «УКРСТОУН», були DRONUA, MINING SERVICE, УКРНІІПРОЕКТ, ЕПІРОК Україна, КРИВБАСПРОЕКТ.

    Взагалі виставка, як завжди, організована на високому рівні і принесла ТОВ «УКРСТОУН» один підписаний договір на виконання проектної документації.

  • Документи на гірничий відвід

    Для видачі гірничого відводу для розробки родовищ корисних копалин загальнодержавного значення необхідно подати до Державної служби України з питань праці (вул. Десятинна, 14, м. Київ, 01601) наступні документи:
    1. Заява
    2. Проект гірничого відводу у двох примірниках
    3. Погодження заяви на одержання гірничого відводу територіальним органом Держпраці
    4. Копія спеціального дозволу на користування ділянкою надр
    5. Копія протоколу про затвердження проекту розробки родовища
    6. Витяг з протоколу засідання ДКЗ щодо оцінки запасів корисних копалин, їх кількості по об’єктах
    7. Документ про згоду землевласника або землекористувача з рішенням про надання гірничого відводу
    8. Інші вимоги, зазначені постановою КМУ від 27.01.1995 №59, з урахуванням мети використання надр

  • Обработка гранитного щебня

    Обработка гранитного щебня

    После того, как щебень гранитный был получен путём подрыва монолитных масс гранита, следует его очистка, а потом самая затратная часть его производства — обработка.

    Процесс обработки гранитного щебня представляет собой многофазовую процедуру, выполняющуюся как на разных механизмах, так и на единых комплексах, являющихся сочетанием механизмов для обработки щебня гранитного.

    Щебень сначала поступает в дробилку. Для дробления используются, как правило, дробилки следующих типов: конусная, щековая и роторная. Каждый из типов дробилок имеет свои определённые стороны, как сильные, так и слабые. Они различаются по энергозатратам на дробление, а также по характеристикам продукции на выходе.

    После дробления щебень гранитный сортируется на фракции по размеру и параметрам, и начинается проверка его физических и эксплуатационных характеристик. После чего процесс обработки щебня можно считать завершённым на этапе производства.

  • Доставка щебня вагонами

    Для оптовой торговли вагонными нормами нами используются следующие типы вагонов:

    Полувагон — железнодорожный грузовой открытый без крыши вагон с высокими бортами, предназначенный для перевозки навалочных грузов (руда, уголь, флюсы, лесоматериалы и т. п.), контейнеров прочих грузов не требующих защиты от атмосферных осадков.

    Хоппер — саморазгружающийся бункерный грузовой вагон для перевозки массовых сыпучих грузов. Кузов имеет форму воронки, в нижней части расположены люки (по-англ. — «хопперы»), через которые груз высыпается при разгрузке под действием силы тяжести, что способствует быстрой разгрузке. Для доставки мы используем хопперы-цементовозы, хопперы-углевозы и хопперы-минераловозы.

    Платформа — грузовой вагон открытого типа, предназначенный для перевозки длинномерных, штучных и сыпучих грузов, контейнеров и оборудования, не требующих защиты от атмосферных воздействий.

  • Еврощебень

    Отечественный и зарубежный опыт строительства и эксплуатации автомобильных дорог позволили установить, что щебень для приготовления асфальтобетонных смесей для верхних слоев покрытий должен выпускаться в виде узких фракций (2–5, 5–8, 8-11, 11-16 мм), из которых сравнительно просто подобрать требуемые смеси оптимального зернового состава.

    По физико-механическим параметрам такой гранитный щебень имеет прочность 1400, морозостойкость F300, низкую лещадность 3-5% и 1 класс радиоактивности (<370 Бк/кг).

    rock2_5

    ЩЕБЕНЬ ГРАНИТНЫЙ фракции 2-5 мм.

    rock5_8

    ЩЕБЕНЬ ГРАНИТНЫЙ фракции 5-8 мм.

    rock8_11

    ЩЕБЕНЬ ГРАНИТНЫЙ фракции 8-11 мм.

    rock11_16

    ЩЕБЕНЬ ГРАНИТНЫЙ фракции 11-16 мм.

    rock16_22

    ЩЕБЕНЬ ГРАНИТНЫЙ фракции 16-22 мм.

  • Кубовидный щебень

    Кубовидный щебень

    В отдельную группу обычно выносится так называемый “кубовидный” щебень (фр.5-20, с содержанием зерен лещадной и игловатой формы менее 10 %).

    Каковы его качества в сравнении с применением привычных видов щебня?

    • он прочнее и его “трещинноватость” ниже;
    • в 2-3 раза повышается долговечность бетонных конструкций и асфальтобетонных покрытий;
    • снижается расход щебня и связующих (битум, цемент);
    • коэффициент уплотняемости асфальтобетонной смеси приближается к единице, что обеспечивает долговечность и увеличивает морозостойкость дорожных покрытий;
    • снижаются время и трудозатраты по укладке асфальтобетонного покрытия до 70% (для укладки покрытия требуется всего два прохода катка вместо десяти при использовании обычного щебня).
  • Купить или не купить гранитный карьер?

    Купить или не купить гранитный карьер?

    Одним із цікавих напрямків сьогодні є розробка гранітних кар’єрів. Даний вид бізнесу не часто миготить перед очами покупців готового бізнесу через свою специфічність. Однак гранітний кар’єр обіцяє досить солідну суму в розумний термін.
    Гранітний кар’єр має ряд переваг, основними з яких можна назвати наступні:

    • відносно вільна бізнес-ніша, що гарантує відсутність жорсткої конкуренції;
    • висока «популярність» виробленої продукції – граніт як будівельний матеріал потрібен доти, поки будуть будувати дороги і будинки, що гарантує постійну наявність клієнтури;
    • стабільність бізнесу, на нестачу якої скаржиться величезне число бізнесменів. Дійсно, у випадку з кар’єром Ви самі визначаєте обсяги видобутку й завжди знаєте обставини розробки та доступний залишок породи.
    • відносно невисока вартість кар’єру – початкові вкладення входять в рамки «малий бізнес».

    Незважаючи на ряд очевидних переваг, гранітний кар’єр як вид бізнесу має і деякі недоліки:

    • технологічна складність розробки;
    • необхідність набору грамотного й спеціально навченого персоналу;
    • відносна висока ціна устаткування – іноді якісне устаткування й техніка коштує деяким менше, чим сам кар’єр;
    • потенційно можливі проблеми з такими державними організаціями як гірпромнагляд і органами охорони природи;
    • потенційна трудомісткість розрахунків і інженерних робіт, пов’язаних з розробкою кар’єру.

    Як бачимо, такий бізнес як гранітний кар’єр має як ряд переваг, так і ряд недоліків. Чи має зміст займатися подібним бізнесом – вирішувати тільки Вам. Але одне можна сказати точно: сьогодні залишилося не так вже й багато вільних від конкуренції напрямків, і за кожне таке місце треба хапатися не просто ногами й руками, але всіма доступними органами.

    Знайти бажане родовище граніту в Україні не так просто, незважаючи на наявність відповідних природних ресурсів і особливостей. Найбільш перспективні родовища вже зайняті й очікувати, що будуть виявлені нові або закінчатися строки оренди по вже відомим — можна ще кілька десятиліть. Набагато простіше купити бізнес — тобто придбати вже існуючий об’єкт із усіма документами. А з цим вам можемо допомогти ми.

  • Инкотермс 2010

    Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов.

    ИНКОТЕРМС-2010 / INCOTERMS-2010

    Редакция вступила в силу с 01 января 2011 года.

    Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) – это международные правила, признанные правительственными органами, юридическими компаниями и коммерсантами по всему миру как толкование наиболее применимых в международной торговле терминов.

    Сфера действия Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) распространяется на права и обязанности сторон по договору купли-продажи в части поставки товаров (условия поставки товаров).

    Здесь представлен полный список терминов Инкотермс 2010 (Incoterms 2010) и необходимые комментарии к ним.


    Отличия новой редакции ИНКОТЕРМС 2010 от прошлого ИНКОТЕРМС 2000:
    • Условия: DAP и DAT:   В Инкотермс 2010 количество терминов было уменьшено с 13 до 11. Но при этом создано два новых положения (DAP — delivered at place — поставка до пункта, DAT — delivered at terminal — поставка до терминала), которые могут использоватся как мультимодальные. Четыре наименее используемых в практике термина были отменены (DAF, DES, DEQ, и DDU).
    • Термин DAT (поставка до терминала) заменяет собой термин DEQ: товар предоставляется в распоряжение покупателя неразгруженным с прибывшего транспортного средства. DAT в отличие от DEQ применимо для мультимодальных перевозок. По оценкам экспертов по логистике поставка до терминала DAT соответствует больше всего практике логистики в порту.
    • Термин DAP (поставка до пункта) является общим положением, при котором важно точно указать место назначения. Термин DAP заменяет собой три термина: DAF, DES, DDU, и предусматривает, что товар предоставляется покупателю уже готовым для разгрузки (в наших условиях для перегрузки под таможенным контролем, или же для растаможки). 
    • Новые расходы и риски в FOB, CFR и CIF: в условиях поставки FOB (франко-борт), CFR (стоимость и фрахт) и CIF (стоимость, страхование и фрахт) затраты и риски устанавливаются по-новому. В Инкотермс 2000 при этих трех условиях поставки риск переходил после доставки до борта судна, а в Инкотермс 2010 переход рисков осуществляется после полной погрузки груза на борт судна (о распределении ответственности и переходе рисков в Инкотермс 2000 смотрите далее). 

    Структура Инкотермс 2010 (Incoterms 2010): 

    — группа Е: обязательства продавца минимальны и ограничиваются предоставлением товара в распоряжение покупателя; 
    — группа F: обязательства продавца ограничиваются отправкой товара, основная перевозка им не оплачена;

    — группа С: продавец организует и оплачивает перевозку без принятия на себя связанных с ней рисков;
     

    — группа D: расходы и риски продавца максимальны, так как он обязан предоставить товары в распоряжение покупателя в оговоренном месте назначения (обеспечить прибытие).
     

    Внутри групп основные обязательства различаются незначительно. Например, в группе С по базисам СIF и CIP продавец обязан дополнительно застраховать товар, а в группе D по условию DDP — уплатить импортные пошлины. Внутри групп F и D есть отличия, связанные с погрузкой (разгрузкой).


    ИНКОТЕРМС 2010 / INCOTERMS 2010

     
    Категория E
    Отгрузка
    EXW любые виды
    транспорта
    EX Works ( … named place)
    Франко завод ( …название места)
    Переход рисков: В момент передачи товара на складе продавца
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    Категория F
    Основная перевозка не оплачена продавцом
    FCA любые виды
    транспорта
    Free Carrier (…named place)
    Франко перевозчик (…название места)
    Переход рисков: В момент передачи перевозчику на складе продавца
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    FAS морские и
    внутренние
    водные перевозки
    Free Alongside Ship (… named port of shipment)
    Франко вдоль борта судна (… название порта отгрузки)
    Переход рисков: В момент размещения товара вдоль борта судна
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    FOB морские и
    внутренние
    водные перевозки
    Free On Board (… named port of shipment)
    Франко борт (… название порта отгрузки)
    Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    Категория C
    Основная перевозка оплачена продавцом
    CFR морские и
    внутренние
    водные перевозки
    Cost and Freight (… named port of destination)
    Стоимость и фрахт (… название порта назначения)
    Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    CIF морские и
    внутренние
    водные перевозки
    Cost, Insurance and Freight (… named port of destination)
    Стоимость, страхование и фрахт (…название порта назначения)
    Переход рисков: С момента полной погрузки на борт судна
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    CIP любые виды
    транспорта
    Carriage and Insurance Paid Тo (… named place of destination)
    Фрахт/перевозка и страхование оплачены до (…назв.места назначения)
    Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    CPT любые виды
    транспорта
    Carriage Paid To (… named place of destination)
    Фрахт/перевозка оплачены до (…название места назначения)
    Переход рисков: В момент доставки/передачи перевозчику
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    Категория D
    Доставка
    DAT любые виды
    транспорта
    new!!!
    Delivered At Terminal (… named terminal of destination)
    Поставка на терминале (… название терминала)
    Переход рисков: В момент доставки товара на терминал покупателя
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    DAP  любые виды
    транспорта
    new!!!
    Delivered At Piont (… named point of destination)
    Поставка в пункте (… название пункта)
    Риски: В момент доставки товара в пункт указанный покупателем
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность покупателя
    DDP любые виды
    транспорта
    Delivered Duty Paid (… named place of destination)
    Поставка с оплатой пошлины (… название места назначения)
    Переход рисков: В момент передачи товара в распоряжение покупателя
    Экспортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    Импортные таможенные формальности: Ответственность продавца
    DDU любые виды
    транспорта
    Исключен из Инкотермс 2010 
    Delivered Duty Unpaid (… named place of destination)
    Поставка без оплаты пошлины (… название места назначения)
    DAF любые виды
    транспорта
    Исключен из Инкотермс 2010 
    Delivered At Frontier (… named place)
    Поставка до границы (… название места поставки)
    DEQ морские и
    внутренние
    водные перевозки
    Исключен из Инкотермс 2010 
    Delivered Ex Quay (… named port of destination)
    Поставка с пристани (… название порта назначения)
    DES морские и
    внутренние
    водные перевозки
    Исключен из Инкотермс 2010 
    Delivered Ex Ship (… named port of destination)
    Поставка с судна (… название порта назначения)
     

    Скачать Инкотермс 2010 (INCOTERMS 2010)

  • Щебень — общая информация

    Фракции

    Стандартные:

    1. от 3 до 8 мм; (т. н. еврощебень)
    2. от 5 до 10 мм;
    3. от 10 до 20 мм;
    4. св. 5 до 20 мм;
    5. св. 20 до 40 мм;
    6. св. 25 до 60 мм;
    7. св. 20 до 70 мм;
    8. св. 40 до 70 мм;

    Нестандартные:

    1. от 10 до 15 мм;
    2. св. 15 до 20 мм;
    3. св. 80 до 120 мм
    4. св. 120 до 150

    Лещадность

    Лещадность — параметр, определяющий степень плоскостности щебня (от слова «лещ», т. е. плоский как лещ). В щебне нормируют содержание зерен пластинчатой и игловатой форм. К зёрнам пластинчатой и игловатой форм относят такие зёрна, толщина или ширина которых менее длины в три раза и более. По форме зёрен щебень подразделяют на пять групп:
    Группа Содержание зерен
    пластинчатой и игловатой форм
    I кубовидная до 10 %
    II улучшенная от 10 % до 15 %
    III обычная от 15 % до 25 %
    IV обычная от 25 % до 35 %
    V обычная от 35 % до 50 %

    Необходимо заметить, что лещадность — одна из самых важных характеристик качества щебня. Использование щебня кубовидной формы даёт наиболее плотную утрамбовку.

    Наличие в щебне зёрен пластинчатой и игловатой форм приводит к увеличению межзерновой пустотности в смеси. Это в свою очередь приводит к увеличению расхода связующего компонента, а это влечет за собой дополнительные материальные затраты. Кроме того, кубовидные зёрна обладают большей прочностью, чем зёрна пластинчатой и игловатой форм. Следовательно, использование кубовидного щебня в производстве экономически целесообразнее.

    Морозостойкость

    Морозостойкость щебня характеризуют числом циклов замораживания и оттаивания. Разрешается оценивать морозостойкость щебня по числу циклов насыщения в растворе сернокислого натрия и высушивания. По морозостойкости щебень подразделяют на марки: F15, F25, F50, F100, F150, F200, F300, F400. В строительстве в основном применяют щебень с маркой морозостойкости не менее F300 (300 циклов замораживания и оттаивания).

    Прочность

    Прочность щебня характеризуют пределом прочности исходной горной породы при сжатии, дробимостью щебня при сжатии (раздавливании) в цилиндре, и износом в полочном барабане. Эти показатели имитируют сопротивление каменного материала при воздействии проходящих по дороге транспортных средств и механические воздействия в процессе строительства дорожных конструкций (укладка и уплотнение катками). В зависимости от марки щебень делят на группы: высокопрочный М1200-1400, прочный М800-1200, средней прочности М600-800, слабой прочности М300-600, очень слабой прочности М200. В щебне нормируют содержание зерен слабых пород с пределом прочности исходной породы при сжатии в водонасыщенном состоянии до 20 МПа. По ГОСТ 8267-93 щебень марок М1400, М1200, М1000 не должен содержать зерна слабых пород в количестве более 5 %, щебень марок М800, М600, М400 более 10 %, щебень марок М300 и М200 более 15 % по массе. Наибольшим спросом пользуется гранитный щебень прочностью М1200, реже используется высокопрочный гранитный щебень или базальтовый щебень с маркой прочности М1400-1600. В основном он используется в производстве тяжелых высокопрочных бетонов, в несущих мостовых конструкциях, фундаментах.

    Радиоактивность щебня

    Радиоактивность щебня — самая важная характеристика, с которой обычно начинается обсуждение качества строительного щебня с покупателем. Если продукция должна быть пригодна для всех без исключения видов строительных работ, что должно быть подтверждено соответствующими сертификатами и санитарно-эпидемиологическими заключениями, исследованиями спец. лабораторий, то это означает, что весь поставляемый гранитный щебень и др. виды высокопрочного щебня относятся к I-му классу по радиоактивности (менее 370Бк/кг). Для строительства дорог подходит щебень II класса по радиоактивности (более 370Бк/кг)

    Применение

    Зёрна щебня имеют различную форму, в зависимости от лещадности. Поверхность их шероховатая, поэтому они хорошо сцепляются с цементно-песчаным раствором в процессе изготовления бетона.

    Щебень фракции 3-8 и 5-20 используется для производства бетона и изделий из него. Фракцию 20-40 чаще всего применяют во время закладки фундаментов зданий (как часть «подушки»), а фракции 25-60 и 40-70 используются в дорожном строительстве.

    Щебень фракции 25-60 может использоваться исключительно для балластного слоя железнодорожного пути.(ГОСТ 7392-2002). В строительстве же, в соответствии с ГОСТ 8267-93, используются прочие фракции щебня.

    Гранитный щебень

    Гранитный щебень — это щебень из твердой горной породы зернистого строения, которая является самой распространенной на Земле. Гранитная скала представляет собой магму, выброшенную на поверхность земли и затвердевшую.Состоящую из хорошо сформированных кристаллов полевого шпата, кварца, слюды и т.д. И имеет цвет красный, розовый или серый, оправляемый от преобладания в нём шпата и слюды. Глыбы получают обычно путем взрыва монолитной скалы, затем они дробятся в машине, а полученный щебень просеивается по фракциям. Это последний этап производства щебня.

    Фракции гранитного щебня
    • 0-5 мм (гранитный отсев) — самая мелкая фракция гранитного щебня, применяется как декоративный материал для отделки, а также для отсыпания дорожек и дорог, детских и спортивных площадок; для изготовления бетонных изделий, в частности с поверхностью «мытого бетона»;
    • 5-20 мм — мелкая фракция (смесь фракций 5-10 и 10-20), пользующаяся наибольшим спросом. Используется в производстве бетона и конструкций из него, в фундаментных работах, при заливке мостовых конструкций, мостового полотна, дорожных и аэродромных покрытий оснований;
    • 20-40 мм — средняя фракция. Применяется в производстве бетона, железобетонных конструкций, в строительстве автодорог и железных дорог, трамвайных линий, при закладке фундамента и возведении производственных зданий;
    • 20-70 мм, 40-70 мм — крупная фракция, используется в производстве бетона, массивных конструкций из него и на работы с большим объёмом бетона. Применяется также в дорожном строительстве в пределах населённых пунктов, при возведении производственных зданий и сооружений;
    • 70-120 мм, 120-150 мм, 150-300 мм (БУТ) — редко используется. Применяется в декоративных целях, обычно для отделки заборов, водоемов, бассейнов.

    Это стандартные, наиболее частые способы использования данных фракций гранитного щебня, однако для каждой из них существует множество вариантов применения.

    По техническим характеристикам гранитный щебень является прочным (марка 800-1200) и высокопрочным (марка 1400—1600), морозостойким (марка 300—400), с низкой лещадностью (5-23 %) и 1 классом радионуклидности (А (еф)<370 Бк/кг). Показатели содержания радионуклидов, вредных компонентов и примесей отсутствуют или не превышают нормы, что подтверждается соответствующими сертификатами и заключениями, выдаваемыми после проведения исследований.

    Хорошие свойства гранита делают его популярным строительным материалом. Это лучший заполнитель для высокомарочного бетона. Гранит также используется как декоративный камень. Он может быть серым, красным или розовым и иметь множество оттенков, после шлифовки и полировки имеет красивую зеркальную поверхность. Гранит в основном состоит из кристаллов полевого шпата, кварца, слюды, содержание которых влияет на цвет и оттенки камня.